Name: Votronic VCC 1212-20 C Convertisseur de charge
Brand: Votronic
SKU: 166555
Price: 216 EUR
Availability: InStock

Votronic VCC 1212-20 C Convertisseur de charge

PVC 239,60 €

216,- €

Prix TTC

Numéro d'article : 166555

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Détails du produit

Fonctionnement entièrement automatique	Fonctionnement en parallèle et en tampon
Chargement sans surveillance	Filtre de réseau de bord intégré

Description du produit

L'appareil est principalement conçu pour fonctionner sur la prise de remorque 13 pôles du véhicule tracteur pour charger la batterie de la caravane. Il se règle automatiquement de manière à ne pas dépasser la capacité de charge du connecteur et du système électrique du véhicule situé en amont (12 V / max. 20 ampères). Le convertisseur de charge est installé dans la caravane/cabine et fournit la tension de charge optimale pour les batteries, indépendamment des fluctuations de la tension de bord du véhicule et des pertes de tension du câble/de la fiche

Détails

Puissance de charge élevée même sur de courts trajets ou charge complète en cas de trajets plus longs.
Augmente/diminue la tension au niveau nécessaire pour pouvoir recharger précisément la batterie de bord avec la courbe de charge optimale pour elle.
Compense entièrement les pertes de ligne et les variations de tension de l'alternateur, comme c'est le cas en permanence et dans une large mesure, par exemple, sur les véhicules Euro 6 (alternateurs intelligents).
Forme compacte, poids réduit (technologie de mode de commutation haute fréquence) et composants de puissance fortement dimensionnés pour un fonctionnement sûr.
Bilan énergétique nettement meilleur de la batterie de bord sans intervention dans le circuit de démarrage
Les consommateurs 12 V alimentés sont protégés contre les surtensions et les variations de tension.
La tension de charge est exempte de pics et régulée de manière à exclure toute surcharge des batteries.
Fonctionnement entièrement automatique : l'appareil est connecté en permanence aux batteries et est activé automatiquement par l'alternateur en marche du véhicule. Lorsque le moteur est à l'arrêt, les batteries ne sont pas déchargées.
Fonctionnement en parallèle et en mode tampon : en cas de consommation simultanée, la batterie continue à se charger ou est maintenue pleine. L'appareil calcule et surveille automatiquement l'adaptation des temps de charge.
charge sans surveillance : Protection multiple contre les surcharges, les surchauffes, les surtensions, les courts-circuits, les mauvais comportements et les décharges inverses de la batterie grâce à une régulation électronique pouvant aller jusqu'à la séparation complète de l'appareil et de la batterie.
Filtre de réseau de bord intégré : fonctionnement en parallèle sans problème avec d'autres sources de charge (EBL, chargeurs, générateurs à moteur et à combustible, installations solaires) sur une batterie.
Compensation des câbles de charge : les pertes de tension sur les câbles de charge sont automatiquement compensées.
Connexion pour le capteur de température de la batterie (inclus dans la livraison) : pour les batteries au plomb (acide, gel, AGM), la tension de charge s'adapte automatiquement à la température de la batterie, ce qui permet une meilleure charge complète de la batterie la plus faible lorsqu'il fait froid, et évite un dégazage inutile de la batterie lorsqu'il fait chaud en été.
Batteries LiFePO4 : Protection de la batterie en cas de températures élevées et surtout basses < 0°C.
Aide à la charge pour les batteries au plomb profondément déchargées : Précharge en douceur de la batterie (plomb-acide, -gel, -AGM) jusqu'à 8 V, puis soutien puissant de la batterie lorsque des consommateurs sont éventuellement encore en marche.

Programmes de charge

1 "Gel" : programme de charge pour les batteries au gel, courbe caractéristique IU1oU2 : Adapté aux batteries gel/dryfit étanches et à électrolyte fixe, qui nécessitent généralement un niveau de tension de charge plus élevé et des temps de maintien U1 plus longs, afin d'obtenir des temps de charge courts avec un stockage de capacité particulièrement élevé et d'éviter une "famine" de la batterie à long terme.
2 "AGM" : programme de charge pour batteries AGM/non-tissées, courbe caractéristique IU1oU2 : Destiné à la charge de batteries AGM (Absorbent-Glass-Mat) étanches au gaz, de technologie plomb/non-tissé, qui nécessitent un niveau U1 particulièrement élevé avec des temps de maintien adaptés pour la charge complète et ensuite un niveau U2 modéré pour le maintien de la charge (technologie des cellules à plaques et rondes).
4 "UNIVERSAL" : programme de charge pour les batteries plomb-acide/humides/AGM, courbe caractéristique IU1oU2 : programme universel pour la charge et le maintien de la charge des batteries acides dans les véhicules (mixtes mobiles/stationnaires). Offre, avec un niveau U1 moyen, des temps de charge encore courts, un bon facteur de charge et un bon brassage de l'acide pour les batteries ouvertes et fermées, à faible entretien, sans entretien, standard, de traction, d'éclairage, solaires et Heavy Duty, ainsi que les batteries AGM avec un niveau U1 normal.
Li "LiFePO4" : programme de charge pour batteries au lithium, courbe caractéristique IU1oU2 : programme de charge adapté aux batteries lithium LiFePO4 avec BMS propre et circuit de protection prescrit ou intégré.

Données techniques

Entrée de la batterie de démarrage du véhicule "+ IN Start".
Batterie de démarrage du véhicule Tension nominale : 12 V
Capacité (taille) de la batterie, minimum recommandé : 36 Ah
Plage de tension d'entrée (EURO 6 +), commandée par D+ : 10,5 - 16,5 V
Coupure de surtension d'entrée (EURO 6 +), max. : 16,5 V
Puissance absorbée max. : 300 W
Consommation de courant (à la tension d'entrée la plus basse) max. : 0,05 A - 20 A (max.)
Entrée de commande d'activation "D+", de D+, borne 15, allumage : 8 - 17 V / < 1 mA
Sortie de charge sur la batterie d'alimentation de bord "+ OUT Bord".
Courant de charge/tampon/charge, régulé IU1oU2, plomb, LiFePO : 0 A - env. 24 A (0 A - 15 A *)
Batterie plomb-acide, gel, AGM Tension nominale : 12 V
Capacité (taille de la batterie), recommandée / jusqu'à : 50-160 / 200 Ah
programmes de charge de plomb enregistrés dans la mémoire : 3
Courant de précharge (décharge profonde de la batterie < 8V), max. : 15 A
Tension de charge de sécurité en cas de surchauffe de la batterie : 12,80 V
Batterie LiFePO4 Tension nominale 12 V (12,8 -13,3 V)
Capacité (taille de la batterie), recommandée / jusqu'à : 50-160 / 200 Ah
programmes de charge LiFePO4 enregistrés dans la mémoire : 1
Tension de charge de sécurité en cas de surchauffe de la batterie : 12,80 V
Branche de recharge, charge/conservation de la charge pour la batterie 12 V START
à partir de la batterie BORD (par ex. en cas de charge de la batterie BORD sur le secteur) : 12 V / 0-1 A
Actif pour la tension de la batterie BORD au plomb-acide, gel, AGM : Marche : > 13,1 V, Arrêt : < 13,0 V
Active pour tension de batterie LiFePO4 BORD : Marche : > 13,5 V, Arrêt : < 13,4 V
"T T" Entrée pour capteur de température de batterie "bord" : oui
Courant de repos, stand-by : 3 ... 7 mA
Minuterie de charge : 3 fois
Ondulation de tension : < 30 mV rms
Limite de tension de charge "+OUT Bord" (protection des consommateurs) : 15,00 V
Protection contre les courts-circuits/la décharge inverse/la sécurité : oui
Position de montage de l'appareil : au choix
Plage de température : -20 à 45° C
Ventilateur à vitesse variable et température contrôlée : oui
Régulation progressive de la puissance de charge en cas de surchauffe : oui
Arrêt de sécurité en cas de surchauffe : oui
Dimensions (L x l x H), y compris les brides de fixation et les bornes : 146 x 67 x 40 mm
Conditions ambiantes, humidité de l'air : max. 95 % d'humidité ambiante, sans condensation