Name: Votronic VAC 60-15/30 Chargeur de batterie Triple-CI
Brand: Votronic
SKU: 464541
Price: 949 EUR
Availability: OutOfStock

Votronic VAC 45-10/25 Chargeur de batterie triple-CIVotronic VAC 60-15/30 Chargeur de batterie Triple-CI

PVC 876,50 €

739,- €

Prix TTC

Numéro d'article : 371533

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PVC 1.064,30 €

949,- €

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VAC 45-10/25 VAC 60-15/30

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Détails du produit

Électronique protégée contre l'humidité	Inclut le maintien de la charge lors de longues périodes d'immobilisation
Entretien de la batterie	Charge rapide de la batterie de démarrage

Description du produit

Chargeur de batterie entièrement automatique avec 2 sources de charge pour une charge optimale de la batterie en mode stationnaire sur secteur et en mode mobile, conçu pour les camping-cars, les véhicules spéciaux et les véhicules d'intervention.

Détails

Fonctionnement sur secteur, mode veille sur la prise extérieure du réseau électrique :
La pleine puissance de charge dans la plage universelle de 110 V AC - 230 V AC sans commutation est disponible dans le monde entier, même en cas de grandes variations de l'alimentation secteur (sous-/surtension, forme sinusoïdale, fréquence).
Charge puissante de la batterie de bord et alimentation des consommateurs 12 V à partir du réseau.
Distributeur de courant de charge avec 2e branche de charge 12 V/10-15 A pour la charge de la batterie de démarrage et l'alimentation des consommateurs 12 V du véhicule à partir du réseau- avec maintien de la charge lors de longues périodes d'immobilisation.
Grâce aux courbes caractéristiques de charge longue durée à plusieurs niveaux, l'appareil peut être connecté en permanence au réseau (pause d'utilisation, pause hivernale) et maintenir les batteries en forme.
Chargeur-convertisseur, fonctionnement "B2B", fonctionnement mobile à partir de l'alternateur et de la batterie de démarrage (Battery to Battery) :
Le convertisseur de charge performant (booster) permet de charger complètement la batterie de bord pendant le trajet.
Il augmente/diminue la tension au niveau nécessaire pour pouvoir charger précisément la batterie de bord avec la courbe de charge optimale pour elle.
Il compense entièrement les pertes en ligne et les variations de tension considérables de l'alternateur, comme c'est le cas en permanence sur les véhicules Euro 6, par exemple.
Les consommateurs 12V également alimentés sont protégés contre les surtensions et les variations de tension.
Fonctionnement par pulsations, entraînement pour la batterie de bord pendant les pauses de charge, lorsqu'aucune source de charge n'est disponible :
L'entraînement de la batterie permet de protéger la batterie (au plomb) non utilisée contre un vieillissement rapide et une panne due à la sulfatation lors de pauses prolongées ou d'un fonctionnement saisonnier.
Autres caractéristiques de l'appareil :
La tension de charge est exempte de pics et régulée de manière à exclure toute surcharge des batteries.
Fonctionnement permanent entièrement automatique : le chargeur peut être connecté en permanence aux batteries et les maintient à pleine charge. Si aucune source de charge n'est disponible (panne de secteur, arrêt du moteur), les batteries ne sont pas déchargées.
Fonctionnement en parallèle et en mode tampon : en cas de consommation simultanée, la batterie continue à être chargée ou est maintenue pleine. Le chargeur calcule et surveille automatiquement l'adaptation des temps de charge.
charge sans surveillance : Protection multiple contre la surcharge, la surchauffe, la surtension, le court-circuit, le mauvais comportement et la décharge inverse de la batterie grâce à la régulation électronique jusqu'à la séparation complète du chargeur et de la batterie.
Fonction d'alimentation : permet d'alimenter les consommateurs sans batterie (par ex. lors du remplacement de la batterie).
Filtre de réseau de bord intégré : fonctionnement parallèle sans problème avec d'autres sources de charge (éoliennes, générateurs à moteur et à combustible) sur une batterie.
Compensation des câbles de charge : les pertes de tension sur les câbles de charge sont automatiquement compensées.
Connexion pour le capteur de température de la batterie (inclus dans la livraison) : pour les batteries au plomb (acide, gel, AGM), la tension de charge s'adapte automatiquement à la température de la batterie, ce qui permet une meilleure charge complète de la batterie la plus faible en cas de froid et évite un dégazage inutile de la batterie en cas de températures estivales. Batteries LiFePO4 : Protection de la batterie en cas de températures élevées et surtout basses < 0°C. Indispensable si la température de la batterie peut descendre en dessous de 0°C en cours de fonctionnement.
Régénération automatique des batteries au plomb deux fois par semaine pendant les périodes d'immobilisation contre les couches d'acide nocives.
Aide à la charge pour les batteries au plomb profondément déchargées : Précharge en douceur de la batterie (plomb-acide, gel, AGM) jusqu'à 8 V, puis soutien puissant de la batterie lorsque des consommateurs sont éventuellement encore allumés.
Raccordement prêt à brancher pour l'option LCD-Charge Control S

Programmes de charge

1 "Gel" : programme de charge pour les batteries au gel, courbe caractéristique IU1oU2oU3 : Adapté aux batteries étanches à gel/dryfit à électrolyte fixe, qui nécessitent généralement un niveau de tension de charge plus élevé et des temps de maintien U1 plus longs, afin d'obtenir des temps de charge courts avec un stockage de capacité particulièrement élevé et d'éviter une "famine" de la batterie à long terme.
2 "AGM" : programme de charge pour batteries AGM/non-tissées, courbe caractéristique IU1oU2oU3 : Destiné à la charge de batteries AGM (Absorbent-Glass-Mat) étanches au gaz, de technologie plomb/non-tissé, qui nécessitent un niveau U1 particulièrement élevé avec des temps de maintien adaptés pour la charge complète et ensuite un niveau U2 modéré pour le maintien de la charge (technologie à plaques et cellules rondes).
3 Programme de charge "DIN 0510" pour batteries plomb-acide/mouillées, courbe caractéristique IU1oU2oU3 : courbe caractéristique DIN générale pour la charge et le maintien de la charge de batteries au plomb ouvertes et fermées avec bouchons de cellules amovibles et possibilité de contrôle et de correction du niveau d'acidité (entretien). Également applicable aux batteries fermées à faible entretien, sans entretien, à faible teneur en antimoine, en alliage d'argent, en calcium, etc. avec une consommation d'eau faible ou très faible. Avec un niveau U1 élevé, offre des temps de charge courts, un facteur de charge élevé et un mélange d'acides élevé, même en utilisation dormante (stationnaire) (stratification d'acide) pour les batteries de traction, d'éclairage, solaires, Heavy Duty et standard "humides".
4 "UNIVERSAL" : programme de charge pour batteries plomb-acide/ humides/AGM, courbe caractéristique IU1oU2oU3 : programme universel pour la charge et le maintien de la charge des batteries acides dans les véhicules (mixtes mobiles/stationnaires). Offre, avec un niveau U1 moyen, des temps de charge encore courts, un bon facteur de charge et un bon brassage de l'acide pour les batteries ouvertes et fermées, à faible entretien, sans entretien, standard, de traction, d'éclairage, solaires et Heavy Duty, ainsi que les batteries AGM avec un niveau U1 normal.
Li "LiFePO4" : programme de charge pour les batteries au lithium, courbe caractéristique IU1oU2oU3 : programme de charge adapté aux batteries lithium LiFePO4 avec leur propre BMS et circuit de protection prescrit ou intégré. Un système spécial de maintien au repos maintient automatiquement la batterie LiFePO4 à un niveau de charge de 50-80%, ce qui est avantageux pour la durée de vie, lorsque le véhicule est à l'arrêt (fonctionnement saisonnier) et tamponne également les consommateurs 12 V ainsi que la batterie de démarrage du véhicule. En outre, une fonction de réveil automatique régulière active l'équilibrage des cellules de la batterie.

Caractéristiques techniques

BR : régénération automatique de la batterie
DC : fonction d'alimentation (changement de batterie)
FB : Connexion de la commande/affichage à distance
Kap : Capacité (taille) de la batterie réglable
PL : fonction Power-Limit réduction de la puissance du réseau/de la charge
SR : Fonction Silent Run (abaissement nocturne)
TK : Compensation de température
TS : Capteur de température inclus dans la livraison
VF : Sonde de tension (pour les lignes de charge très longues)
Électronique protégée contre l'humidité

Données techniques

Fonctionnement sur secteur
Tension de service nominale (AC) en [V] : 110 à 230 / 45 - 65 Hz dans le monde entier
Plage de tension de service (AC) en [V] : 90 - 270 (pleine puissance de charge)
Charge max. Puissance absorbée (AC) en [W] selon le modèle
Puissance de charge max. de la batterie de bord/de démarrage selon le modèle
-VAC 45-10/25 version : 35,0 / 10,0 A
-VAC 60-15/30 version : 45,0 / 15,0 A
Sortie de commutation pour le blocage du démarrage du moteur : oui
Fonction limite de puissance : oui
fonctionnement en convertisseur de charge 12 V / 12 V B2B
Puissance de charge max. de la batterie de bord selon le modèle
-VAC 45-10/25 version : 45 A
-VAC 60-15/30 version : 60 A
Activation automatique D+ / allumage : oui
Batterie de démarrage/LiMa Plage de tension (Euro 6) en [V] / courant max. [A] : 10,5 - 16,5 / 63
Limit II Limitation max. du courant (réglable) selon la version
-VAC 45-10/25 version : 48 A
-VAC 60-15/30 version : 65 A
Batterie de démarrage
Tension nominale [V] / capacité min. [Ah] recommandé selon le modèle
-VAC 45-10/25 version : 12 / > 80
-VAC 60-15/30 version : 12 / > 100
Batterie de bord, IU1oU2oU3
Tension nominale plomb / LiFePO4 [V] : 12 / 12,8 - 13,3
Capacité de la batterie, réglable [Ah] selon le modèle
-VAC 45-10/25 version : 68 - 420
-VAC 60-15/30 version : 90 - 560
Position de montage de l'appareil : au choix
Plage de température [°C] : -20 à +45
Degré/classe de protection : IP 21
Dimensions (L x H x P) y compris les brides de fixation, sans raccords en [mm] : 217 x 85 x 250
Conditions ambiantes, humidité de l'air : max. 95% d'humidité ambiante, sans condensation