Büttner Power Unit batterie de bord

Nous avons également conçu les batteries MT Lithium Power pour répondre aux besoins des véhicules de voyage. Les courants de décharge sont adaptés en conséquence pour ces types de batteries. Il est ainsi possible d'alimenter des consommateurs plus importants ou de stocker et de conserver des capacités élevées. Le système de gestion de la batterie (BMS), lui aussi spécialement adapté, surveille les batteries en interne et permet, même en cas d'utilisation d'une seule batterie de bord, d'utiliser un onduleur plus grand pour faire fonctionner une puissante machine à café ou un sèche-cheveux de 2 000 watts. Sur ces deux versions, les pôles de la batterie sont dotés d'un filetage M8, ce qui permet de visser directement les raccords.

• Charges cycliques élevées dans les véhicules de tourisme
• Installations solaires et fonctionnement de l'onduleur
• Conditions difficiles
• Surveillance de la température intégrée
• Commande de température librement sélectionnable
• Coupure de la batterie via l'entrée de commande
• En option : fonction d'alarme d'urgence via App

Le PowerUnit permet de combiner facilement et en toute sécurité une batterie MT Lithium Power avec la batterie de bord déjà existante (AGM (Absorbent Glass Mat)/gel/acide liquide). La surveillance et la commande de l'installation sont assurées par le Batterie-Computer-Control

Celui-ci est relié au BMS (Battery-Management-System) de la batterie au lithium et empêche la poursuite de la charge par les systèmes de charge existants lorsque la batterie au lithium est entièrement chargée, mais que les chargeurs doivent encore continuer à charger la batterie de bord installée en raison de leur caractéristique AGM (Absorbent Glass Mat) ou Gel. En outre, l'ordinateur de batterie indique la capacité totale encore disponible du système de batterie complet dans l'habitacle. La combinaison des deux systèmes de batterie présente plusieurs avantages :

• Montage facile
• Capacité considérablement accrue
• Possibilité de prélever une grande quantité de courant
• Enfin, utiliser le véhicule de manière autonome
• Système indépendant de la température
• Durée de vie extrêmement longue de l'ensemble du système de batterie
• Pas besoin de convertir l'électronique de bord au lithium
• Se connecte avec le kit de câbles fourni

Avantages
Tous les dispositifs de charge existants peuvent rester dans le véhicule et continuer à fonctionner. La batterie de bord, généralement neuve ou encore intacte - indépendamment de sa capacité et de son type - reste installée et fonctionne uniquement comme batterie de secours. Elle est utilisée lorsque la batterie au lithium est presque entièrement déchargée ou coupée par l'ordinateur de bord en raison de circonstances extérieures
a été mise en place. La séparation est activée en cas de températures extrêmement basses ou lorsque la batterie au lithium doit être coupée en raison de températures intérieures élevées dues au système.

Détails

II 105 Ah	Tension nominale	12 V
	Capacité nominale	105 Ah
	Courant de décharge (continu)	106 A
	Courant de charge recommandé/max.	25 A/80 A
	Tension de fin de charge	14,4 V
III 120 Ah	Tension nominale	12 V
	Capacité nominale	120 Ah
	Courant de décharge (continu)	200 A
	Courant de charge recommandé/max.	30 A/100 A
	Tension de fin de charge	14,4 V

Fonction supplémentaire
Si le véhicule n'est pas utilisé comme véhicule de tourisme, cela peut être réglé sur l'ordinateur de batterie en appuyant sur une touche. Tant que cette fonction de repos est activée, la batterie au lithium n'est pas complètement chargée mais maintenue dans un état de charge partielle optimal pour elle. La durée de vie de la batterie LiFePO4 est ainsi nettement prolongée.

Contenu de la livraison
Batterie LiFePO4 MT LI 105/120/180, Batterie-Computer Control avec capteur Hall et boîtier de commande, câbles de connexion (2 x 400 mm ; 1 x 800 mm ; 35 mm2) pour le montage en parallèle, jeu de fusibles