Büttner Elektronik Batterie MT Lithium-Power Batterie d'alimentation de bord

Batterie au lithium haute performance spécialement développée pour les camping-cars, conçue pour des courants de décharge élevés. Nos batteries de bord LiFePO4 se caractérisent par une résistance élevée au cyclage et une grande capacité de stockage, tout en étant légères.
Les batteries sont surveillées en interne par un système de gestion des batteries (BMS) spécialement adapté. Le fonctionnement d'onduleurs, même avec une puissance de sortie plus élevée, est possible sans problème. Le boîtier de batterie que nous utilisons pour les MT LI 85 et MT LI 105 correspond aux dimensions du boîtier de batterie des batteries GEL/AGM utilisées jusqu'à présent dans de nombreux véhicules de tourisme.
Il est donc possible d'installer ces batteries dans un support standard existant et, grâce aux pôles ronds utilisés, les câbles déjà montés peuvent être facilement mis en place.
La batterie lithium-power est un système de stockage d'avenir dont la conception a été poussée plus loin par Büttner Elektronik. La recharge rapide et complète pendant le trajet grâce au booster et à la BCB a été prise en compte, tout comme la recharge optimale par nos systèmes solaires, dont la régulation peut être réglée sur le fonctionnement au lithium.
Les courants de décharge de ces types de batteries sont adaptés en conséquence, ce qui permet d'alimenter des consommateurs plus importants ou de stocker et de conserver des capacités élevées. Le système de gestion de la batterie (BMS), lui aussi spécialement adapté, surveille les batteries en interne et permet, même en cas d'utilisation d'une seule batterie de bord, d'utiliser un onduleur plus grand pour faire fonctionner une puissante machine à café ou un sèche-cheveux de 2 000 watts.
Sur ces deux modèles, les pôles de la batterie sont filetés M8, ce qui permet de visser directement les connexions. Sur demande, des pôles ronds sont également disponibles et peuvent être vissés.

Conseils et informations

Toujours la bonne batterie
Nous n'avons pas seulement conçu nos batteries de bord LiFePO4 pour les camping-cars et leurs exigences spécifiques. Nous avons également tenu compte des dimensions et du support au sol. Cela ne sert à rien si la batterie est trop haute et ne passe pas sous l'emplacement prévu par le fabricant. La batterie doit également pouvoir être fixée correctement à l'aide des points de fixation prévus à cet effet. C'est pourquoi nous utilisons pour les MT LI 85 et MT LI 105 les boîtiers standard dans lesquels sont également montées les batteries AGM et les batteries au gel. Les pôles de connexion sont également identiques et la transformation est donc facile à réaliser. Les MT LI 120 et MT LI 180 sont logées dans des boîtiers de batterie stables et très compacts. Le raccordement se fait ici par des connexions à vis M8.

Une capacité de stockage plus élevée
Ne vous étonnez pas si, à dimensions de boîtier égales, la capacité électrique des batteries LiFePO4 semble être inférieure ou similaire à celle des batteries AGM ou gel comparables. Cela est très vite relativisé par le fait que seule la batterie LiFePO4 met réellement à disposition la quantité de courant (Ah) imprimée en entier. Cette valeur ne diminue que très peu, même si des quantités de courant plus importantes sont prélevées en peu de temps (onduleur, machine à café, etc.).

Quand vaut-il la peine de passer aux batteries LiFePO4 ?
Cette question nous est posée de plus en plus souvent ces dernières années. Comme pour la question similaire posée il y a 25 ans sur le thème de la "technologie solaire", j'aimerais vous répondre aujourd'hui de manière provocante.

pas du tout. En tout cas pas pour la plupart d'entre nous. L'argument selon lequel cette batterie dure 10 ans ou plus est certes impressionnant, mais il ne s'agit en fait que d'un argument de vente si le véhicule est conduit par le propriétaire pendant cette période. La transformation en un nouveau véhicule est certes une idée sympathique, mais en fin de compte, peu de gens le font. Non, l'argument en faveur d'une batterie LiFePO4 doit être tout autre.

Le camping-car est mon hobby. Je veux l'utiliser sur la route et recharger rapidement mes batteries avec un booster, même pour de courts trajets. J'ai ma machine à café avec moi et j'emporterai peut-être aussi l'un ou l'autre appareil ménager. Quand ma femme sèche, je ne veux pas m'inquiéter de savoir si elle met 5 ou 10 minutes. Je veux disposer de la capacité totale de ma batterie. La question de savoir si cela vaut la peine d'investir dans une technologie de batteries n'est pas mon sujet, car je ne me suis pas non plus posé cette question lorsque j'ai acheté mon camping-car. J'aime voyager sans souci, j'ai un système qui fonctionne avec du solaire, un booster et une batterie au lithium, et c'est très bien comme ça.

Que puis-je faire fonctionner ?
Même avec le plus petit modèle (MT LI 85), il est possible d'utiliser une machine à café Nespresso ou un sèche-cheveux jusqu'à 1200 watts avec un onduleur (par ex. MT 1200SI/SI-N). Le MT LI 105 permet déjà d'utiliser des onduleurs jusqu'à 1.700 watts et avec les deux batteries de 120 Ah et 180 Ah, les consommateurs (sèche-cheveux, aspirateur, machine à café, etc.) jusqu'à 2.000 watts ne posent aucun problème.

Il est toutefois recommandé, même pour les batteries LiFePO4, de ne pas choisir une capacité de batterie trop faible par rapport aux consommateurs de bord.

Autres détails

Convient pour :

• charges cycliques élevées dans
• Véhicules de tourisme et utilisation marine
• Installations solaires et
• Fonctionnement de l'onduleur
• conditions difficiles